اقتصاد‌آنلاین: داچیا ساندرو استپ‌وی یکی از هاچ‌بک‌های اروپایی است که نسل جدید آن توسط شرکت پارسا موتور سامان برای عرضه در بازار ایران معرفی شده است. نسل جدید این خودرو که محصول برند رومانیایی داچیا (زیرمجموعه گروه رنو) است، با تغییرات قابل‌توجهی در طراحی، مشخصات فنی و امکانات رفاهی وارد بازار شده است. نسخه وارداتی ساندرو استپ‌وی به یک موتور ۱ لیتری سه‌سیلندر توربوشارژ با قدرت ۹۰ اسب بخار مجهز است. مصرف سوخت پایین، طراحی و امکاناتی مانند نمایشگر ۸ اینچی و سیستم ترمز اضطراری خودکار از ویژگی‌های مهم این خودرو هستند. البته قدرت نسبتاً کم موتور و قیمت بالای آن در بازار ایران نیز از نکاتی هستند که باید قبل از خرید در نظر بگیرید.
حال سؤال این است که داچیا ساندرو استپ‌وی جدید در بازار ایران تا چه حد ارزش خرید دارد؟ برای پاسخ به این سؤال، در ادامه مشخصات فنی، طراحی ظاهری و داخلی، امکانات رفاهی و ایمنی و مزایا و معایب این خودرو را بررسی خواهیم کرد.
بررسی مشخصات فنی داچیا ساندرو استپ‌وی
داچیا ساندرو استپ‌وی یک موتور ۱ لیتری توربوشارژ با سه سیلندر و ۱۲ سوپاپ دارد که می‌تواند حداکثر ۹۰ اسب بخار قدرت در ۵۰۰۰ دور در دقیقه و ۱۴۲ نیوتن‌متر گشتاور در ۲۱۰۰ دور در دقیقه تولید کند. نسل جدید ساندرو برخلاف مدل‌های قدیمی موجود در ایران که به یک موتور ۱.۶ لیتری چهارسیلندر مجهز بودند، از موتور کوچک‌تر و توربوشارژ استفاده می‌کند.
نیروی موتور از طریق یک گیربکس اتوماتیک CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. این گیربکس نسبت انتقال قدرت را به‌صورت پیوسته تغییر می‌دهد و ازاین‌رو، تعویض دنده در آن مشابه گیربکس‌های اتوماتیک معمولی نیست.
ساندرو استپ‌وی در محور جلو از سیستم تعلیق مستقل مک‌فرسون و در محور عقب از سیستم نیمه‌مستقل محور پیچشی استفاده می‌کند. این سیستم تعلیق ساختار ساده‌ای دارد و به همین دلیل معمولاً در خودرو‌های اقتصادی استفاده می‌شود. اگرچه سواری این خودرو در مسیر‌های معمولی مطلوب است، نمی‌توان سواری نسبتاً خشک آن را در دست‌انداز‌ها نادیده گرفت.
سیستم ترمز داچیا ساندرو استپ‌وی در محور جلو از نوع دیسکی و در محور عقب از نوع کاسه‌ای است. با اینکه سیستم ترمز عقب آن‌چنان عملکرد مطلوبی ندارد، می‌توان این ضعف را تا حدودی به لطف سیستم ترمز ضدقفل، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل کشش، سیستم کمک به حرکت در سربالایی و سیستم ترمز اضطراری خودکار نادیده گرفت.
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ساندرو استپ‌وی حدود ۱۳ ثانیه است و حداکثر سرعت آن به ۱۶۳ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. مصرف سوخت ترکیبی خودرو نیز ۵.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که با احتساب باک ۵۰ لیتری، می‌توان برد آن را در شرایط ایده‌آل حدود ۸۶۲ کیلومتر برآورد کرد.
بررسی طراحی ظاهری داچیا ساندرو استپ‌وی
داچیا ساندرو استپ‌وی نسل سوم از نظر طراحی ظاهری تفاوت زیادی با مدل قدیمی موجود در بازار ایران دارد. این خودرو همچنان یک هاچ‌بک است، اما چراغ‌های جدید، خطوط برجسته بدنه و ارتفاع بیشتر از سطح زمین، ظاهری نزدیک به کراس‌اوور‌های کوچک به آن بخشیده‌اند. نسل جدید ساندرو استپ‌وی ۴۰۸۸ میلی‌متر طول دارد و بر پایه زبان طراحی جدید داچیا ساخته شده است.
از مهم‌ترین ویژگی‌های ظاهری این خودرو در نمای جلو می‌توان به دی‌لایت‌ها اشاره کرد که درون کاسه چراغ‌های اصلی قرار دارند و به شکل Y طراحی شده‌اند. بین این دو چراغ، یک جلوپنجره مشبک با نشان جدید داچیا وجود دارد. سپر جلو نیز شامل یک ورودی هوای بزرگ و بخش‌های پلاستیکی مشکی می‌شود. همه این موارد در کنار خطوط برجسته کاپوت باعث می‌شوند که این خودرو در نمای جلو تهاجمی به نظر برسد.
ارتفاع بیشتر بدنه از سطح زمین و پوشش‌های پلاستیکی مشکی اطراف گلگیر‌ها و رکاب‌ها از مهم‌ترین تفاوت‌های این خودرو در نمای جانبی هستند. یکی دیگر از قسمت‌های مهمی که در این نما مشخص است، ریل‌های سقفی چندمنظوره هستند که می‌توان آنها را به باربند عرضی تبدیل کرد.
در نمای عقب، چراغ‌ها مانند نمای جلو با الگوی Y شکل طراحی شده‌اند. طراحی درِ صندوق نیز نسبتاً ساده است و سپر عقب همچون دو نمای دیگر با قطعات پلاستیکی مشکی ساخته شده است که از این لحاظ هماهنگی خوبی با قسمت‌های دیگر دارند؛ هرچند نمی‌توان استفاده از پلاستیک در بدنه را نکته مثبتی دانست.
بررسی طراحی داخلی داچیا ساندرو استپ‌وی
طراحی داخلی داچیا ساندرو استپ‌وی ساده و کاربردی است و برخلاف بسیاری از خودرو‌های جدید، خبری از نمایشگر‌های بزرگ و دکمه‌های لمسی متعدد در کابین آن نیست. استفاده از خطوط افقی، دریچه‌های تهویه با حاشیه نارنجی و نوار پارچه‌ای در قسمت میانی داشبورد نیز فضای داخلی را از حالت یکنواخت خارج کرده است.
در مرکز داشبورد، یک نمایشگر لمسی ۸ اینچی قرار دارد که بالاتر از دریچه‌های تهویه نصب شده است. پشت فرمان نیز یک صفحه کیلومتر آنالوگ-دیجیتال قرار دارد که قسمت دیجیتالی آن را یک نمایشگر دیجیتال ۴.۲ اینچی تشکیل می‌دهد. زیر داشبورد و مقابل کنسول میانی نیز دکمه‌های فیزیکی و کلید‌های چرخشی سیستم تهویه قرار گرفته‌اند که دسترسی به تنظیمات مختلف را هنگام رانندگی آسان‌تر می‌کنند.
اگرچه در بخش‌هایی از داشبورد و رودری‌ها از پلاستیک سخت استفاده شده است، روکش پارچه‌ای و دوخت‌های رنگی صندلی‌ها باعث شده‌اند که کابین در حالت کلی ظاهر مطلوبی داشته باشد. با توجه به فاصله محوری ۲۶۰۴ میلی‌متری نیز انتظار می‌رود که این خودرو فضای مناسبی برای پای سرنشینان عقب داشته باشد. فرم نسبتاً بلند سقف هم باعث می‌شود فضای سر در ردیف عقب قابل‌قبول باشد.
حجم صندوق عقب داچیا ساندرو استپ‌وی ۴۱۰ لیتر است که البته می‌توان آن را با خواباندن صندلی‌های عقب به‌طور قابل‌توجهی افزایش داد.
امکانات رفاهی داچیا ساندرو استپ‌وی
• نمایشگر لمسی ۸ اینچی سیستم مالتی‌مدیا؛
• صفحه کیلومتر آنالوگ با نمایشگر دیجیتال ۴.۲ اینچی؛
• پشتیبانی بی‌سیم از اپل کارپلی و اندروید اتو؛
• سیستم صوتی با ۶ بلندگو؛
• سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با تنظیمات دیجیتال؛
• ورود بدون کلید؛
• استارت دکمه‌ای؛
• کروز کنترل و محدودکننده سرعت؛
• فرمان برقی با قابلیت تنظیم ارتفاع و عمق؛
• دکمه‌های کنترلی روی فرمان؛
• گرم‌کن صندلی‌های جلو؛
• ریل‌های سقفی چندمنظوره با قابلیت تبدیل به باربند عرضی؛
• سنسور نور و روشن شدن خودکار چراغ‌ها؛
• سنسور باران و برف‌پاک‌کن خودکار؛
• آینه‌های جانبی برقی مجهز به گرم‌کن؛
• دوربین دنده‌عقب؛
• سنسور پارک جلو و عقب؛
• قابلیت خواباندن جداگانه پشتی صندلی‌های عقب برای افزایش فضای بار.
امکانات ایمنی داچیا ساندرو استپ‌وی
• ۶ کیسه هوا (جلو، جانبی و پرده‌ای)؛
• سیستم ترمز ضدقفل ABS؛
• سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD؛
• سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ESP؛
• سیستم کنترل کشش TCS؛
• سیستم کمکی ترمز اضطراری؛
• سیستم ترمز اضطراری خودکار AEB؛
• سیستم کمکی حرکت در سربالایی HSA؛
• سیستم هشدار نقطه کور BSW؛
• سیستم هشدار خروج از خط LDW؛
• سیستم کمک به حفظ خودرو بین خطوط LKA؛
• سیستم تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی TSR؛
• سیستم هشدار خستگی راننده؛
• سیستم هشدار تجاوز از سرعت مجاز؛
• سیستم پایش فشار باد تایر‌ها TPMS؛
• سیستم اتصال صندلی کودک ISOFIX.
بررسی رقبای داچیا ساندرو استپ‌وی در بازار ایران
داچیا ساندرو استپ‌وی جدید در بازار ایران با چند هاچ‌بک کراس و کراس‌اوور کوچک رقابت می‌کند. از مهم‌ترین رقبای این خودرو می‌توان به‌ام‌وی‌ام X۲۲ پرو،ام‌وی‌ام X۳۳ کراس، بک X۳ پرو و سیتروئن C۳-XR اشاره کرد. این خودرو‌ها از نظر مشخصات فنی، امکانات رفاهی و قیمت تفاوت‌هایی دارند که در ادامه بررسی می‌کنیم.
ام‌وی‌ام X۲۲ پرو
ام‌وی‌ام X۲۲ پرو یکی از رقبای داچیا ساندرو استپ‌وی است که توسط مدیران خودرو به بازار ایران عرضه می‌شود. این خودرو مانند ساندرو به موتور ۱ لیتری سه‌سیلندر توربوشارژ و گیربکس اتوماتیک CVT مجهز است، اما با قدرت ۱۰۲ اسب بخار و گشتاور ۱۵۰ نیوتن‌متر، موتور قدرتمندتری نسبت به ساندرو استپ‌وی با قدرت ۹۰ اسب بخار و گشتاور ۱۴۲ نیوتن‌متر دارد. از نظر ابعاد، X۲۲ پرو با طول ۴۲۰۰ میلی‌متر، حدود ۱۱۲ میلی‌متر کشیده‌تر از ساندرو استپ‌وی است، اما فاصله محوری ساندرو ۴۹ میلی‌متر بیشتر است.
ام‌وی‌ام X۳۳
کراس‌ام‌وی‌ام X۳۳ کراس نسخه به‌روزشده X۲۲ پرو محسوب می‌شود که با تغییراتی در طراحی ظاهری و داخلی وارد بازار ایران شده است. نسخه اتوماتیک این خودرو از موتور ۱ لیتری سه‌سیلندر توربوشارژ با قدرت ۱۰۲ اسب بخار و گشتاور ۱۵۰ نیوتن‌متر استفاده می‌کند. بنابراین، نسبت به داچیا قدرت و گشتاور بیشتری دارد. نیروی موتور نیز مانند ساندرو استپ‌وی از طریق گیربکس CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. از نظر طراحی و امکانات رفاهی، X۳۳ کراس با کابین مدرن‌تر، نمایشگر‌های دیجیتال و تجهیزاتی مانند سانروف و شارژر بی‌سیم، نسبت به داچیا ساندرو برتری دارد.
بک X۳ پرو
بک X۳ پرو یکی دیگر از گزینه‌های قابل‌مقایسه با داچیا ساندرو استپ‌وی است که توسط خودروسازان بم در ایران مونتاژ می‌شود. این خودرو برخلاف ساندرو، از موتور ۱.۵ لیتری چهارسیلندر تنفس طبیعی استفاده می‌کند که ۱۰۲ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن‌متر گشتاور دارد. بنابراین، نسبت به داچیا قدرت بیشتری دارد، اما گشتاور آن با ساندرو برابر است. هر دو خودرو به گیربکس اتوماتیک CVT و سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو مجهز هستند. از نظر طراحی، بک X۳ یک کراس‌اوور به حساب می‌آید، درحالی‌که ساندرو استپ‌وی یک هاچ‌بک است. در مقابل، ساندرو استپ‌وی با شش کیسه هوا و ترمز اضطراری خودکار، از نظر تجهیزات ایمنی دست بالاتر را دارد.
سیتروئن C۳-XR
سیتروئن C۳-XR از رقبای اروپایی داچیا ساندرو استپ‌وی در بازار ایران است که توسط سایپا عرضه می‌شود. این کراس‌اوور فرانسوی به موتور ۱.۲ لیتری سه‌سیلندر توربوشارژ با قدرت ۱۱۶ اسب بخار و گشتاور ۱۹۰ نیوتن‌متر مجهز است و بنابراین قدرت و گشتاور بیشتری نسبت به داچیا دارد. گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه C۳-XR نیز با گیربکس CVT ساندرو تفاوت دارد. از نظر شتاب صفر تا صد، سیتروئن با زمان اعلامی حدود ۱۲ ثانیه، عملکرد بهتری نسبت به ساندرو با شتاب ۱۳ ثانیه دارد. از نظر طراحی، سیتروئن C۳-XR ظاهر یک کراس‌اوور شهری را دارد، درحالی‌که ساندرو استپ‌وی به سبک هاچ‌بک‌های کراس طراحی شده است.
مزایای داچیا ساندرو استپ‌وی
• مصرف سوخت اقتصادی ۵.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر؛
• طراحی ظاهری به‌روز با چراغ‌های LED و فرم هاچ‌بک کراس؛
• ابعاد جمع‌وجور و مناسب برای تردد در خیابان‌های شهری؛
• کابین کاربردی با فضای مناسب سر و پای سرنشینان عقب؛
• صندوق عقب ۴۱۰ لیتری با قابلیت افزایش فضای بار؛
• امکانات رفاهی مناسب مانند نمایشگر ۸ اینچی و تهویه مطبوع اتوماتیک؛
• تجهیزات ایمنی متنوع شامل ۶ کیسه هوا، ترمز اضطراری خودکار و سیستم هشدار نقطه کور؛
• ریل‌های سقفی چندمنظوره با قابلیت تبدیل به باربند عرضی؛
• گیربکس اتوماتیک CVT با عملکرد روان در رانندگی شهری.
معایب داچیا ساندرو استپ‌وی
• قدرت نسبتاً کم موتور و عملکرد متوسط در شتاب‌گیری در مقایسه با برخی رقبا؛
• حساسیت موتور سه‌سیلندر توربوشارژ به کیفیت بنزین و نیاز به نگهداری دقیق؛
• استفاده از ترمز کاسه‌ای در محور عقب به‌جای ترمز دیسکی؛
• استفاده از پلاستیک سخت در کابین؛
• امکانات رفاهی کمتر نسبت به برخی رقبا، به‌ویژه در بخش تجهیزات کابین؛
• قیمت بالای نسخه وارداتی در مقایسه با برخی کراس‌اوور‌های کوچک بازار ایران.
جمع‌بندی
داچیا ساندرو استپ‌وی نسل سوم یکی از هاچ‌بک‌های کراس اروپایی است که توسط شرکت پارسا موتور سامان برای عرضه در بازار ایران معرفی شده است. این خودرو با وجود کابین ساده، فضای مناسبی برای سرنشینان فراهم می‌کند. البته موتور ۹۰ اسب بخاری و شتاب‌گیری متوسط باعث می‌شوند در بخش عملکرد فنی ضعیف‌تر از رقبای خود باشد.
در مجموع، می‌توان این‌طور گفت که ساندرو استپ‌وی برای خریدارانی که مونتاژ اروپایی، مصرف سوخت، ایمنی و کاربردی بودن خودرو را به قدرت موتور و آپشن‌های متنوع ترجیح می‌دهند، گزینه بهتری است. در مقابل، افرادی که به دنبال شتاب بیشتر یا کابین مجهزتر هستند، احتمالاً باید به سراغ رقبای این خودرو بروند.